Imagen Elcometer

Hemos reparado unos medidores de espesor de revestimientos de la marca Elcometer modelo A456N

Los medidores integrales Elcometer 456 resultan ideales para medir tanto revestimientos orgánicos como inorgánicos y se presentan en:

• Ferroso (F)
• No ferroso (NF), o
• Ferroso y no ferroso (FNF)

A modo de ejemplo podemos medir el espesor de una capa de pintura y comprobar si es uniforme o la cantidad empleada y su peso, lo cual es muy importante en la industria aeronáutica, entre otras.

Tiene una resolución de 0.1µm dependiendo del tipo de sonda empleada.

Con conexión Bluetooth® para la descarga de datos y menús de pantalla traducidos a 25 idiomas.

Un gran equipo de pequeñas dimensiones podéis encontrar mas datos sobre este equipo [ Link ]

El equipo que nos enviaron a reparar tenia dañado el conector de la sonda en el interior del medidor.

La sonda de medida que puede ser para materiales Férricos y No Férricos.

Imagen de la punta de la sonda.

Se conecta al equipo mediante un conector profesional.

Imagen del conector de la sonda en el cable.

Imagen del conector de la sonda en el equipo.

El conector dispone de 10 terminales de conexión y Todos están conectados lo cual nos puede dar una idea de lo especial que es la sonda de medida.

Para acceder al conector interno tenemos que desmontar el equipo.

Podemos ver las distintas partes:

– Etapas de adaptación de señal.

– Controlador lógico  de datos y procesador de señal.

– Pantalla gráfica de visualización.

– Avisador acústico.

– Porta baterías.

Todo esta ensamblado con un diseño de muy alta calidad y muy robusto.

Una vez desmontado el equipo podemos acceder al conector.

Se interconecta con la placa de circuito impreso mediante una cinta flexible.

En la parte interior de la carcasa dispone de un anillo en espiral de cobre muy delicado para dar masa al conector ya las dos secciones de la carcasa, que están recubiertas de una pintura conductora.

Esta pintura hace de blindaje para evitar interferencias electromagnéticas que puedan dar lugar a medidas erróneas.

Esta es la parte posterior del conector de la sonda, se aprecian las soldaduras a la cinta flexible.

Puede observarse con mayor detalle el anillo de cobre.

Reparado el conector, re soldado y limpiados sus contactos en la otra cara mediante un baño de ultrasonidos.

Se monta de nuevo todo el conjunto para realizar las pruebas de correcto funcionamiento.

< Imágenes del proceso de reparación Electrónica Pascual>

Imágenes de la reparación de un controlador de micro motores para joyería y dentistas de la marca NSK modelo  Ultimate 500

Dispone de un sistema de control digital con regulación de velocidad del micro motor desde 1000 a 50.000 revoluciones por minuto.

Los micromotores son de larga duración y bajas vibraciones y tienen un nivel de ruido un 20% inferior a los de otras marcas.

Dispone de un potente transformador toroidal de altas prestaciones.

La electrónica de control esta formada por dos placas la de visualización y pulsadores de función y regulación de velocidad.

Y la placa de los procesadores, están inter conectadas mediante un interesante conector multi pin de bisagra.

Detrás de esta placa esta la sección del microprocesador.

Detrás de esta placa microprocesada esta la placa de control de potencia.

< Imágenes Electrónica Pascual >

Hemos reparados unas fuentes de alimentación de la marca Agilent modelo E3634A.

Es una fuente de alimentación con dos rangos de tensión

• Rango 1: 0 to 25 V, 7 A
• Rango 2: 0 to 50 V, 4 A

Precisión de la programación a 25°C ±5°C

• Voltaje: 0.05% + 10 mV
• Corriente: 0.2% +10 mA

Rizado y Ruido (20 Hz a 20 MHz)

• Normal-mode voltaje: <500 µVrms/3 mVp-p
• Normal-mode corriente: <2 mA rms
• Common-mode corriente: <1.5 µA rms

Precisión a 25°C ±5°C

• Voltaje: 0.05% + 5 mV
• Corriente: 0.15% + 5 mA

Es una magnifica fuente de laboratorio y para procesos de producción, dispone de puerto GPIB,  podéis conocer mas detalles. link

Averia:

Lo primero que queremos destacar es que la averia es inusual, y agradecer la total colaboración del departamento de ingeniería de Agilent España.

La fuente al ser calibrada en corriente con un shunt sufrieron un daño interno.

El origen se encuentra en la destrucción de los Mosfet del pre regulador y del regulador.

Estos quedan en cortocircuito entre Drenador y Surtidor.

Como consecuencia de ello toda la tensón suministrada por la sección de transformación y filtrado se encuentra en los terminales de salida.

Como ya mencionamos anteriormente, en el momento del fallo la fuente estaba siendo calibrada en intensidad con sus terminales de salida cortocircuitados por un shunt de calibración de muy baja resistencia.

El siguiente fallo se produce sobre el shunt de precisión interno.

Este shunt lo utiliza la fuente de alimentación para medir con precisión la intensidad de salida, tiene un indicador en el frontal con 4 dígitos.

Es un componente muy especifico y difícil de encontrar en el mercado.

Su resistencia es de 0.050Ω y el 0.5% de precisión dispone de un conexionado de 4 hilos para una mayor precisión en las medidas.

Al cortocircuitarse los Fet del pre regulador y del regulador toda la tensión rectificada del transformador pasa la Shunt y este se quema.

Tratando de conseguir los componentes defectuosos en el mercado, encontramos los dos Fet pero el Shunt es muy especifico y no lo encontramos.

Nos ponemos en contacto con Agilent España y muy amablemente nos facilitan las piezas de repuesto.

Para sustituir los Fet es necesario desmontar los condensadores de filtrado.

Después sustituimos el Shunt interno de medida.

Para finalizar montamos la fuente para las pruebas finales.

Y procedemos a realizar las pruebas de la fuente en diferentes condiciones de trabajo y rangos de operación.

Por ultimo os dejamos con una galería de fotos de todo el proceso de reparación de las fuentes de alimentación.

< Imágenes Electrónica Pascual >

Nos envían a reparar un teclado de un equipo de posicionamiento de la casa Qualcom de los que ya os habíamos hablado en una entrada anterior Link

Estos teclados permiten enviar y recibir mensajes desde el vehículo en funcionamiento y vía satelite desde cualquier parte del mundo.

Como podéis ver en la imagen disponen de una amplia pantalla en la que se nos muestran lo datos y un teclado, con algunas teclas de función especiales.

Tiene un indicador luminoso, y un avisador acústico Buzzer que nos indica cuando se ha recibido un mensaje nuevo, para que podamos leerlo.

Pues bien el avisador acústico de este teclado no funcionaba.

Desmontamos el teclado para poder acceder a la circuiteria del Buzzer.

Hay dos tipos de buzzer en el mercado:

1. Los que son simplemente un actuador piezoelectrico por lo cual se ha de excitar con una señal alterna para que suene.
2. Los que tiene el sistema de oscilación integrado y con alimentarlos ya suenan (pitan)

En nuestro caso se trata de un Buzzer con la electrónica integrada y que suena con un alto nivel sonoro.

Teníamos dos posibilidades de avería:

1. El Buzzer estaba estropeado.
2. La circuito de excitación estaba estropeada.

Decidimos medir el Buzzer con un Ohmetro,.

Generalmente en la escala baja, no solo tendremos la medida resistiva, sino que si ponemos las pinzas en la posición correcta el Buzzer a de sonar (pitar)

Comprobamos que no pita con lo cual es casi seguro que el buzzer esta mal.

Decidimos desoldarlo para sustituirlo por uno de parecidas características.

Pero al tratar de sacarlo se abre la tapa que contiene la circuiteria.

Esta es la encargada de realizar la oscilación que alimenta la lamina piezoelectrica y para realizar el oscilador con la menor cantidad posible de elementos utilizan un pequeño truco.

Dividir la lamina piezoelectrica en dos secciones y utilizar una de ellas para re alimentar el oscilador.

Nos damos cuenta de que el hilo de la re alimentación estaba suelto.

El siguiente paso es conectarlo, se ha e hacer con cuidado ya que la lamina piezoelectrica es bastante delicada.

Una vez conectado lo probamos nuevamente con el polimetro y en este caso suena.

Fijamos los conectores con un poco de plástico termofundido para protegerlas de las vibraciones del vehículo.

Por ultimo cerramos el buzzer dentro de su alojamiento y lo conectamos de nuevo a la placa de control, funcionando esta correctamente.

< Imágenes Electrónica Pascual>