Hemos reparados unas fuentes de alimentación de la marca Agilent modelo E3634A.

Es una fuente de alimentación con dos rangos de tensión

• Rango 1: 0 to 25 V, 7 A
• Rango 2: 0 to 50 V, 4 A

Precisión de la programación a 25°C ±5°C

• Voltaje: 0.05% + 10 mV
• Corriente: 0.2% +10 mA

Rizado y Ruido (20 Hz a 20 MHz)

• Normal-mode voltaje: <500 µVrms/3 mVp-p
• Normal-mode corriente: <2 mA rms
• Common-mode corriente: <1.5 µA rms

Precisión a 25°C ±5°C

• Voltaje: 0.05% + 5 mV
• Corriente: 0.15% + 5 mA

Es una magnifica fuente de laboratorio y para procesos de producción, dispone de puerto GPIB,  podéis conocer mas detalles. link

Averia:

Lo primero que queremos destacar es que la averia es inusual, y agradecer la total colaboración del departamento de ingeniería de Agilent España.

La fuente al ser calibrada en corriente con un shunt sufrieron un daño interno.

El origen se encuentra en la destrucción de los Mosfet del pre regulador y del regulador.

Estos quedan en cortocircuito entre Drenador y Surtidor.

Como consecuencia de ello toda la tensón suministrada por la sección de transformación y filtrado se encuentra en los terminales de salida.

Como ya mencionamos anteriormente, en el momento del fallo la fuente estaba siendo calibrada en intensidad con sus terminales de salida cortocircuitados por un shunt de calibración de muy baja resistencia.

El siguiente fallo se produce sobre el shunt de precisión interno.

Este shunt lo utiliza la fuente de alimentación para medir con precisión la intensidad de salida, tiene un indicador en el frontal con 4 dígitos.

Es un componente muy especifico y difícil de encontrar en el mercado.

Su resistencia es de 0.050Ω y el 0.5% de precisión dispone de un conexionado de 4 hilos para una mayor precisión en las medidas.

Al cortocircuitarse los Fet del pre regulador y del regulador toda la tensión rectificada del transformador pasa la Shunt y este se quema.

Tratando de conseguir los componentes defectuosos en el mercado, encontramos los dos Fet pero el Shunt es muy especifico y no lo encontramos.

Nos ponemos en contacto con Agilent España y muy amablemente nos facilitan las piezas de repuesto.

Para sustituir los Fet es necesario desmontar los condensadores de filtrado.

Después sustituimos el Shunt interno de medida.

Para finalizar montamos la fuente para las pruebas finales.

Y procedemos a realizar las pruebas de la fuente en diferentes condiciones de trabajo y rangos de operación.

Por ultimo os dejamos con una galería de fotos de todo el proceso de reparación de las fuentes de alimentación.

< Imágenes Electrónica Pascual >

La ingeniería de metamateriales hace posible, lo que hasta ahora era ciencia ficción.

Ingenieros del el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST) han diseñado y probado antenas experimentales que son altamente eficientes y sin embargo, una fracción de la tamaño de los sistemas de antena estándar con propiedades comparables.

Los ingenieros del NIST están trabajando con científicos de la Universidad de Arizona (Tucson) y Boeing Research & Technology (Seattle, Washington) para diseñar antenas que incorporan metamateriales.

Estos metamateriales manipulados a nivel microscópico tienen propiedades inusuales.

Esta antena Z probada por el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología es más pequeña que una antena estándar con propiedades comparables. Su alta eficacia se deriva del elemento de la «Z» dentro de la pbase que actúa como un metamaterial, impulsando enormemente la señal enviada por el aire. La base es de 30 milímetros de lado.

Crédito: C. Holloway / NIST
Ver imagen de alta resolución

Las nuevas antenas irradian tanto como 95 por ciento de una señal de radio de entrada y, sin embargo desafían los parámetros de diseño normal.

Las antenas estándar deben ser por lo menos la mitad del tamaño de la longitud de onda de la señal para operar eficientemente, por ejemplo para 300MHz la antena tendría que tener medio metro.

Las antenas experimentales son tan pequeñas como un quinto de la longitud de onda y podría reducirse aún más.

En su más reciente prototipo de dispositivo,  el equipo de investigación utilizó una antena de alambre de metal impreso en una pequeña placa de cobre que mide menos de 65 milímetros de lado.

La antena está conectada a una fuente de señal. Ver foto

«El propósito de una antena es poner  la energía en el espacio libre«, explica el ingeniero NIST Christopher Holloway, «Pero el problema con las antenas que son muy pequeñas en comparación con la longitud de onda es que la mayoría de la señal sólo se refleja de vuelta a la fuente.

Lo que común mente se conoce como ondas estacionarias ROE

El metamaterial hace que la antena se comporte como si fuera mucho mayor de lo que realmente es.

Aún más interesante, dice Holloway, «estos metamateriales son mucho más  útiles en agilidad de frecuencia».

Es posible ajustar la antena a cualquier frecuencia que queramos sobre la marcha, en un grado que no es posible en diseños convencionales.

Las antenas  fueron diseñados en la Universidad de Arizona y fabricado y parcialmente medido en Boeing Research & Technology.

Las mediciones de eficiencia de energía se llevaron a cabo en los laboratorios de NIST en Boulder, Colorado.

La investigación en curso está patrocinado por la Defense Advanced Research Projects Agency DARPA.

Información y traducción libre del articulo del NIST Tech Beat

Nos envían a reparar un teclado de un equipo de posicionamiento de la casa Qualcom de los que ya os habíamos hablado en una entrada anterior Link

Estos teclados permiten enviar y recibir mensajes desde el vehículo en funcionamiento y vía satelite desde cualquier parte del mundo.

Como podéis ver en la imagen disponen de una amplia pantalla en la que se nos muestran lo datos y un teclado, con algunas teclas de función especiales.

Tiene un indicador luminoso, y un avisador acústico Buzzer que nos indica cuando se ha recibido un mensaje nuevo, para que podamos leerlo.

Pues bien el avisador acústico de este teclado no funcionaba.

Desmontamos el teclado para poder acceder a la circuiteria del Buzzer.

Hay dos tipos de buzzer en el mercado:

1. Los que son simplemente un actuador piezoelectrico por lo cual se ha de excitar con una señal alterna para que suene.
2. Los que tiene el sistema de oscilación integrado y con alimentarlos ya suenan (pitan)

En nuestro caso se trata de un Buzzer con la electrónica integrada y que suena con un alto nivel sonoro.

Teníamos dos posibilidades de avería:

1. El Buzzer estaba estropeado.
2. La circuito de excitación estaba estropeada.

Decidimos medir el Buzzer con un Ohmetro,.

Generalmente en la escala baja, no solo tendremos la medida resistiva, sino que si ponemos las pinzas en la posición correcta el Buzzer a de sonar (pitar)

Comprobamos que no pita con lo cual es casi seguro que el buzzer esta mal.

Decidimos desoldarlo para sustituirlo por uno de parecidas características.

Pero al tratar de sacarlo se abre la tapa que contiene la circuiteria.

Esta es la encargada de realizar la oscilación que alimenta la lamina piezoelectrica y para realizar el oscilador con la menor cantidad posible de elementos utilizan un pequeño truco.

Dividir la lamina piezoelectrica en dos secciones y utilizar una de ellas para re alimentar el oscilador.

Nos damos cuenta de que el hilo de la re alimentación estaba suelto.

El siguiente paso es conectarlo, se ha e hacer con cuidado ya que la lamina piezoelectrica es bastante delicada.

Una vez conectado lo probamos nuevamente con el polimetro y en este caso suena.

Fijamos los conectores con un poco de plástico termofundido para protegerlas de las vibraciones del vehículo.

Por ultimo cerramos el buzzer dentro de su alojamiento y lo conectamos de nuevo a la placa de control, funcionando esta correctamente.

< Imágenes Electrónica Pascual>